設備采用先進的數字信號處理系統，對傳感頭的檢測頻率達 2000 次/秒；自動復位、精確的機械泵及可視顯示器加快和簡化了泄漏搜尋進程；全新的傳感頭相應于其他產品而言，提高靈敏度、可靠性、使用壽命；流線形設計，美觀舒適、更具人性化，為款的 SF6 定性檢漏儀。
功能特點
1 、符合 SAEJ 1627 多種頻率的聲音警報
2 、可任選參考泄漏檢測源
3 、三色、六段 18 個級別的泄漏級別警報顯示
4 、七檔靈敏度調整，可將其靈敏度提高至 64 倍
5 、帶有準確電壓顯示裝置的電池測試功能
6 、警報靜音
7 、精確的機械泵使正向氣流通過傳感頭
8 、觸摸式復位鈕和觸摸式鍵盤控制
9 、 14" （ 35.5mm ）可彎曲不銹鋼探頭
技術參數
工作溫度： 0～52 ℃
預熱時間：約 2 秒；復位時間： 1 秒
響應時間：瞬時
靈敏度：小于 14 克 ／年， 11 克 ／年，極限靈敏度 2.8 克 ／年
操作方式：輕觸式按鍵控制，提供 7 級靈敏度，實時靈敏度調節
工作周期：連續
探頭長度： 35.5cm
電源： 2 節 C 堿性電池；電池壽命：可連續工作 40 小時
重量： 560 克 ABS 塑料手提箱
尺寸 22.9cm × 5.7cm × 5.7cm
大電網安全是國家安全的重要組成部分。近20多年來，美國、加拿大、俄羅斯、印度等世界上許多國家和地區先后發生大面積停電事故，給經濟社會發展造成很大影響。國家電網有限公司自成立以來，始終圍繞電力安全相關技術展開大力攻關，在電網穩定性理論、仿真分析、安全防御等領域取得了一系列原創性成果，推動國家電網成為世界上近20年來唯一沒有發生大停電事故的特大型電網。
系統運行方面，國家電網有限公司研發了具有完全自主知識產權的大電網智能調度控制系統，開展了柔性輸電技術攻關，解決了在高電壓、大電流運行條件下直流故障電流可靠關斷的技術難題，顯著提升了駕馭復雜大電網的能力；大力開展源網荷儲友好互動技術攻關，在江蘇建成世界首個“大規模源網荷友好互動系統”，實現了毫秒級用電負荷控制；建成全球規模最大、覆蓋用戶最多的用電信息采集系統，安裝智能電能表超過4億只，有效增強了電網應對故障能力和互動水平。故障防御方面，國家電網有限公司攻克“三道防線”關鍵技術，構建了以《電力系統安全穩定導則》為基礎的技術標準體系和國際領先的大電網安全防御體系，實現了故障精準識別、快速切除、智能處置，有效防止大面積停電事故。仿真技術方面，國家電網有限公司突破了大電網調度運行、廣域動態監測、交直流系統多時間尺度全過程仿真等重大技術難題，自主研發建成了仿真能力最強、計算效率最高、模擬精度最準確的新一代仿真系統，大電網安全運行技術達到全球領先。
這些成果支撐了我國電網的不斷升級，為三峽輸電系統、特高壓交直流電網等國家重大工程提供了強有力的理論和技術支撐，保障了電網長期安全運行，為我國電網發展為世界上電壓等級最高、規模最大、安全運行紀錄最長的特大型電網作出了突出貢獻。
三、加強新能源并網與運行技術創新，推動我國能源清潔低碳轉型
隨著新一輪能源革命的深入推進，新能源在全球范圍內快速發展。由于新能源具有隨機性、間歇性、波動性的特點，其高比例接入將改變電網的運行特性，對電網資源配置能力提出更高要求。國家電網有限公司一方面加快電網互聯互通，加強統一調度，提升系統平衡調節能力和跨區跨省輸電能力，有力支撐新能源大規模開發與大范圍配置，另一方面積極推動新能源發電并網、運行控制相關技術與工程的研究與開發，全力推進新能源綜合開發與利用。
國家電網公司建成了世界上規模最大、運行方式最靈活、綜合控制水平最高的新能源綜合利用項目——張北國家風光儲輸示范工程，集風電、光伏發電、儲能、智能輸電于一體，為新能源發展提供了新的“中國方案”。建成了國際領先的新能源發電預測體系，初步實現新能源并網可預測、可調度、可控制。建成了新能源生產模擬系統、新能源優化調度控制系統，并在省級以上電網得到廣泛應用。建成投運世界上容量最大的全釩液流電池儲能系統，為探索儲能系統配套風電場的運行模式和推廣奠定了堅實的基礎。主導建立了適應我國新能源(5.000, -0.03, -0.60%)發展模式和電力系統特征的新能源并網技術標準體系，實現了新能源規劃設計、試驗檢測、功率預測和調度運行全環節標準化，并達到世界先進水平。
新能源并網及運行相關技術的研發，大大緩解了我國新能源消納的難題。2018年，在新能源并網裝機同比增長22%的情況下，新能源利用率提高5.2個百分點 。2017年6月，在青海首次實現連續7天100%清潔能源供電；2019年6月，青海 “綠電15日”創新實踐，實現了青海全省連續15天360小時用電零排放，遠超過2016年5月葡萄牙連續4天全清潔能源供電的紀錄，推動我國能源在清潔低碳轉型的道路上邁出了堅實的步伐。
四、推動能源技術與數字技術深度融合，助推新時代能源發展再上新臺階
根據國家電網公司相關研究，預計到2050年我國非化石能源占一次能源的比重將超過50%，電能在終端能源消費中的比重將超過50%。“兩個50%”的實現，意味著一半以上的能源生產和消費都將依靠電力系統來完成，必將帶來電網功能形態的革命性變化，對加快電網轉型升級提出了前所未有的要求。隨著人工智能、物聯網、5G等新一代信息技術的突破發展，數字技術正滲透到各行各業，傳統產業進入數字化發展周期已成為必然。新一代信息通信技術在能源電力行業的廣泛應用，也將給電力技術與生產管理帶來新的變化，為效率提升、價值創造開辟新的廣闊空間。在能源革命和數字革命深度融合的必然趨勢下，國家電網有限公司提出了加快建設“三型兩網”世界一流能源互聯網企業的戰略目標，建設和運營好堅強智能電網和泛在電力物聯網，打造具有樞紐型、平臺型、共享型特征的現代企業，推動電網和公司發展的全面升級，努力在推動“四個革命、一個合作”能源安全新戰略展現新作為，在新一輪的全球能源變革中搶占新的制高點。
通過鏈輪或卷筒豎直提升重物的簡單起重機械。其自重輕，結構緊湊，使用方便，適用于施工中簡易的起重工作。起 重滑車根據輪數不同可分為單門滑車、雙門滑車和多門滑車。按滑車與吊物的連接方式可分為吊鉤式滑車、鏈環式滑車、吊環式滑車和吊架式滑車四種
起重滑車是一種重要的吊裝工具，起重滑車結構簡單，使用方便，能夠多次改變滑車與滑車組牽引鋼索的方向和起吊或移動運轉物體，特別是由滑車聯合組成的滑車組，配合卷揚機，桅桿或其他起重機械，起 重滑車廣泛應用在建筑安裝作業中。產品規格從0.03～320噸，輪系從單輪至拾輪，吊具有吊鉤，鏈環，吊環，吊梁四種供用戶選擇。使用方便，用途廣泛，可以手動，機動。主要用于工廠，礦山，農業，電力，建筑等生產施工，碼頭，船塢，倉庫的機器安裝，貨物起吊等。
一個起 重滑車只能改變力的方向，并不能省力；而用兩個滑車組成的滑車組卻可以在改變離得方向的基礎上達到省力的目的。在進行起重運輸作業時，單門滑車可作為導向滑車使用；滑車組可配合卷揚機作起重之用。
起重滑車采用的滾珠，滾柱軸承輪芯為國家標準軸承，每個滑輪兩個，可以根據起重噸位采用不同規格，標準的軸承適用高轉速，免維護。
起 重滑車又稱鐵滑車、滑輪。它在起重作業中與索具、吊具、卷揚機等配合使用，對各種結構設備、構件進行運輸及吊裝工作，是不可缺少的起重工具之一。
滑輪按使用性質分為定滑輪、動滑輪、導向輪和滑輪組等，
(1)定滑輪。定滑輪用以支持撓性件的運動，當繩索受力時，轉子轉動，而軸的位置不變。在使用時，只能改變鋼絲繩的方向，不節省力。
(2)動滑輪。動滑輪安裝在運動的軸上，它與被牽引的工作物一起升或降。用動滑輪工作省力，但不能改變用力方向。
(3)導向滑輪。導向滑輪又稱開門滑子，它與定滑輪相似，僅能改變繩索方向，不省力。
(4)滑輪組。滑輪組是將一定數量的定滑輪、動滑輪及索具組成的一種起重工具。它既能減少牽引力，又能改變拉力的方向。在吊裝工程中，常使用滑輪組，以便用較少的牽引力起吊重量較大的機械設備。如采用0.5～20t(5～200kN)的卷揚機來牽引滑輪組的出繩端頭時(一般稱跑線)，可完成幾噸至幾百噸重的設備或構件的吊裝任務。
通過鏈輪或卷筒豎直提升重物的簡單起重機械。其自重輕，結構緊湊，使用方便，適用于施工中簡易的起重工作。起 重滑車根據輪數不同可分為單門滑車、雙門滑車和多門滑車。按滑車與吊物的連接方式可分為吊鉤式滑車、鏈環式滑車、吊環式滑車和吊架式滑車四種
起重滑車是一種重要的吊裝工具，起重滑車結構簡單，使用方便，能夠多次改變滑車與滑車組牽引鋼索的方向和起吊或移動運轉物體，特別是由滑車聯合組成的滑車組，配合卷揚機，桅桿或其他起重機械，起 重滑車廣泛應用在建筑安裝作業中。產品規格從0.03～320噸，輪系從單輪至拾輪，吊具有吊鉤，鏈環，吊環，吊梁四種供用戶選擇。使用方便，用途廣泛，可以手動，機動。主要用于工廠，礦山，農業，電力，建筑等生產施工，碼頭，船塢，倉庫的機器安裝，貨物起吊等。
一個起 重滑車只能改變力的方向，并不能省力；而用兩個滑車組成的滑車組卻可以在改變離得方向的基礎上達到省力的目的。在進行起重運輸作業時，單門滑車可作為導向滑車使用；滑車組可配合卷揚機作起重之用。
起重滑車采用的滾珠，滾柱軸承輪芯為國家標準軸承，每個滑輪兩個，可以根據起重噸同規位采用不格，標準的軸承適用高轉速，免維護。
起 重滑車又稱鐵滑車、滑輪。它在起重作業中與索具、吊具、卷揚機等配合使用，對各種結構設備、構件進行運輸及吊裝工作，是不可缺少的起重工具之一。
滑輪按使用性質分為定滑輪、動滑輪、導向輪和滑輪組等，
(1)定滑輪。定滑輪用以支持撓性件的運動，當繩索受力時，轉子轉動，而軸的位置不變。在使用時，只能改變鋼絲繩的方向，不節省力。
(2)動滑輪。動滑輪安裝在運動的軸上，它與被牽引的工作物一起升或降。用動滑輪工作省力，但不能改變用力方向。
(3)導向滑輪。導向滑輪又稱開門滑子，它與定滑輪相似，僅能改變繩索方向，不省力。
(4)滑輪組。滑輪組是將一定數量的定滑輪、動滑輪及索具組成的一種起重工具。它既能減少牽引力，又能改變拉力的方向。在吊裝工程中，常使用滑輪組，以便用較少的牽引力起吊重量較大的機械設備。如采用0.5～20t(5～200kN)的卷揚機來牽引滑輪組的出繩端頭時(一般稱跑線)，可完成幾噸至幾百噸重的設備或構件的吊裝任務。
| 序號 | 機 |
電網定位側重公共事業?
新一輪電改在一些地方，包括深圳和寧夏輸配電價改革試點方案陸續公布后，業內還在關注配合電改的細則到底將電改文件(中發“9號文”)執行到什么程度。
國家批復新行輸配電價改革的深圳方案時表示，“電網企業通過收取過網費的方式獲得收入，發電售電價格高低與電網收入無關，因而電網企業與發電、售電企業沒有了利益之爭，在發電企業與電力用戶直接交易中將保持中立地位，一方面避免干預電力市場的有效運行，另一方面將更多地去關注自身輸配電業務的運營和發展。”
即在電力行業輸配不分開的情況下，進一步明晰輸配成本，加強監管“中間”。對于電網企業而言，最大的變化在于一改此前統購統銷的、賺取差價的模式，而靠收取過網費獲得收入。
“9號文”中，明確“管住中間、放開兩頭”是電改的體制架構，進一步提出將有序放開一些電力環節，“有序放開輸配以外的競爭性有序向社會資本開放配售電業務，有序放開公益性和調節性以外的發用電計劃。”
同時，還提出“推進交易機構相對獨立，強化政府監管”。此后，今年以來，業內都在關注電改配套的文件怎么執行電改“9號文”。
實施細則也被稱為是電改配套文件，一般認為包括輸配電價改革、電力市場建設、交易機構組件、放開用電計劃、售電側改革、自備電廠監管等6大方面。參與配套文件的一位研究者對《財經日報》記者說，涉及到細節層面，電網、發電公司、地方政府之間博弈激烈，比如售電開放后，門檻到底如何，電網能否、怎樣參與售電等方面意見并不統一。
